Remontées-Mécaniques.net

Lors du Mountain Planet-2024 à Grenoble, le groupe MND a dévoilé sa nouvelle gamme complète de remontées mécaniques débrayables baptisée ORIZON™.

Cette gamme comprend des télésièges débrayables 6 places et des télécabines débrayables 10, 16 et 20 places, offrant ainsi des produits haut de gamme sur un marché dominé actuellement par Doppelmayr et HTI (Leitner, Poma, Bartholet, LPOA).

Fort de son expérience dans le domaine des remontées mécaniques débrayables, MND a pris cette décision stratégique après l'expiration de l'accord qui le liait à Bartholet depuis 2018 sur ce marché dynamique.

Cabine Deluxe-4 - Chur (CH)

Partez à la découverte des différents modèles de cabines fabriquées par le cabinier suisse CWA, installé à Olten depuis 1939 !

La Carrosserie Werke Aarburg construit en 1956 sa première cabine en aluminium pour équiper une installation de Gerhard Müller. Le modèle Nova-4 est installé sur plusieurs télécabines équipées de pinces Giovanola dès le milieu des années 1960. Une télécabine Doppelmayr à Mellau en Autriche est construite en 1972 et est équipée de cabines Deluxe-4. En 1983, CWA sort le modèle qui rencontre un fort succès, l'OMEGA. Cette cabine est ensuite développée à travers les années jusqu'à la version actuelle, l'OMEGA-V.

Les téléphériques ne sont pas en reste avec différents modèles issus parfois des versions pour télécabines comme la Nova ou la Tourist. Le type de cabine Rotair est installé en 1992 à Engelberg sur le Titlis. Une version à deux étages du modèle Kronos est installée en 2016 à Ha Long au Vietnam pour atteindre les 230 places. Le constructeur de cabine CWA a développé des modèles pour les funitels et téléphériques 3S. Les funiculaires n'ont pas été oubliés, en 2017 CWA réalise les deux véhicules pour celui de Stoos, qui atteint une pente record maximale de 110% ! L'entreprise est aussi spécialisée dans le sur-mesure et rénove des véhicules plus anciens.

En 2001, l'entreprise CWA est vendue à Garaventa, qui à son tour formera l'actuel groupe Doppelmayr en 2002. En 2019, le constructeur de cabines dévoile le dernier modèle pour les téléphériques 3S : L'Atria, installée au Kitzsteinhorn.
CWA fête également ses 80 ans d'existence. Le prochain modèle qui équipera le nouveau 3S Tri-Line à Hoch-Ybrig sera la Stella. Rendez-vous fin 2025 !

Pour aller plus loin, avec de nombreuses autres informations, suivez la discussion sur le forum.

Le téléphérique du Lys

La station thermale de Cauterets est devenue une station de ski il y a exactement 60 ans, avec l'ouverture des premières remontées du cirque du Lys le 14 février 1964.

Pièce maîtresse de l'équipement, le téléphérique Cauterets-Lys permettait de rejoindre les abords du Cirque du Lys depuis la station, sur un tracé de près de 3,9 km. A cette époque, l'appareil était le plus long téléphérique public long jamais construit en France. Pour conserver un débit acceptable malgré la grande longueur de ligne, le constructeur Applevage (groupe Fives Lille - Cail) avait conçu un système de téléphérique à va-et-vient à quatre cabines, soit deux par brin. Les clients devaient changer de cabine à une station intermédiaire à la moitié du parcours, perchée en dévers au-dessus du plateau du Cambasque.

L'appareil donnait accès aux deux premières remontées du cirque du Lys : les téléskis des Baumes et des Débutants. Le domaine s'est progressivement étendu au fil des années. Pour faire face à l'augmentation de la fréquentation, la télécabine du Courbet a délesté le téléphérique dans le haut du parcours à partir de 1976, puis Montaz-Mautino a engagé une modernisation d'ampleur du téléphérique en 1985. L'appareil a fini par être remplacé par la télécabine actuelle en 2004.

La station organise une série d'animations pour célébrer cet anniversaire.


Pour aller plus loin :

- le reportage consacré au téléphérique d'origine
- le reportage sur la télécabine actuelle
- toutes les remontées de Cauterets sur notre site

À Montgenèvre, station française du domaine skiable de la Vialattea, la nouvelle télécabine du Rocher de l'Aigle, construite par le groupe Doppelmayr, a été inaugurée ce mardi 6 février 2024, en présence notamment de Renaud Muselier (président de la région PACA), de Dalila Zane (sous-préfète de Briançon), d'Arnaud Murgia (maire de Briançon), de Guy Hermitte (maire de Montgenèvre), de Daniel Garcin (directeur de la RARM Montgenèvre), de Roger Rouaud (président du C.A. de la RARM Montgenèvre) et de Bernard Tellier (PDG de Doppelmayr France). Cette nouvelle installation remplace le précédent télésiège à pinces fixes de 1998, alliant performance et respect de l'environnement.


Non loin de là, à Serre Chevalier, station exploitée par la Compagnie des Alpes, la nouvelle télécabine Pontillas, construite par le groupe Poma sur le front de neige de Villeneuve, a été inaugurée le même jour. Cette installation, à fort débit, remplace l'ancien DMC Pontillas ainsi que la télécabine de Fréjus. La cérémonie s'est déroulée en présence de Renaud Muselier (président de la région PACA), d'Émeric Salle (maire de La Salle les Alpes et président du SIGED), de Patrick Arnaud (directeur général de SCV Domaine Skiable), de Jean Souchal (président du Directoire du groupe Poma) et de Fabien Felli (PDG du groupe Poma).


Pour aller plus loin :
Les images de l’inauguration de la télécabine Pontillas à Serre Chevalier
Le suivi du chantier de la télécabine Rocher de l’Aigle à Montgenèvre